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自4月份开始，微卡市场已收获“6连增”，在今年前三季度积累起20%的累计销量增幅，跑赢卡车市场“大盘”。10月份，卡车市场整体继续实现增长，但增幅较上月小幅缩窄，微卡市场的连增能继续吗？
最新获悉，根据中汽协 （企业开票数口径，非终端实销口径，下同），2023年10月份，我国卡车市场（含底盘、牵引车）共计销售32.22万辆，环比今年9月份小降1%，同比增长35%。这其中，微卡市场销售6.81万辆，环比增长2%，同比也继续实现增长，增幅达到19%，增幅较上月（+32%）缩窄13个百分点，微卡市场这一轮的连增已扩大至“7连增”。
纵观近五年10月份微卡市场销量及增幅走势图可见，近五年的10月份，微卡市场走出一个增-增-增-降-增的趋势，在最近五年的银十旺季里，微卡市场有四年都收获增长，五年最高位是2021年10月份的7.21万辆，今年10月微卡市场6.81万辆的销量排在五年第二，比高位的2021年10月份少销售约4000辆；从增幅来看，2023年10月份微卡市场同比增长19%，销量较去年10月份有约1.1万辆的提升，表现还是很不错的，旺季成色很足。
从累计销量看，今年1-10月微卡市场累计销售50.55万辆，处于中等水平（五年第2位）。再换个角度看，经过连续7个月的连续增长，今年微卡市场累计销量已从五年最低上升至五年第2，累计销量增幅从3月过后的大降33%到10月过后的累计增长20%。单从数字上看，微卡市场这一“萎靡”了相当长时间，长时间受到冷落的细分市场复苏速度在整个卡车市场里仅次于重卡市场，比中卡及轻卡市场复苏都要明显。
2023年10月份微型卡车市场销量表（单位：辆）
上表可见，2023年10月份，微型卡车市场销售6.81万辆，同比增长19%，同比增幅较上月（+32%）缩窄13个百分点。10月份微卡市场虽继续实现增长，但具体到各家生产企业来看，仍然不是所有企业都有增长的好运。10月份，微卡市场仍然仅有7家企业实现销售，实现销售的企业数与9月份持平，与2022年10月相比，这7家企业5增2降：上汽通用五菱、东风公司、山东凯马、奇瑞汽车和远程商用车等5家企业10月份销量同比分别增长了15%、65%、63%、5%和268%。东风、凯马和远程等企业同比增幅高于10月份微卡市场整体19%的增幅，跑赢微卡市场“大盘”；与此同时，出现下滑的两家企业10月份销量同比下分别下降了54%和12%，10月份微卡市场仍是有人欢喜有人愁。
从市场份额来看，10月份微卡市场仅有两家企业份额超过10%，排名首位的上汽通用五菱月度份额接近7成，达到67.11%；排名次席的东风公司10月份微卡销量也接近万辆，达到9737辆，月度份额达到14.29%；排名3-5的山东凯马、奇瑞汽车和重庆长安10月份销量也均超过2000辆，市场份额在3-8.5%之间，分别达到8.4%、4.65%和3.06%，行业前五企业10月份合计份额达到97.51%；排名第6位的远程商用车销量也继续超过1000辆，月度份额为2.42%。
从累计销量看，今年1-10月，国内微卡市场累计销售50.55万辆，同比增长20%，累计销量增幅与9月过后（+20%）持平。截止到10月份，今年微卡市场仅有9家企业实现销售，其中有3家企业累计份额超过10%，上汽通用五菱、山东凯马和东风公司分别分食了今年1-10月微卡市场59.82%、10.61%和10.5%的份额，排名第4位的重庆长安市场份额也接近10%，达到9.79%；累计销量排名第5位的奇瑞汽车今年1-10月累计份额为7.31%，微卡市场行业前五今年1-10月累计份额合计达到98.03%。
4月份，微卡市场终于收获了今年首次增长，5月份，微卡市场又收获了今年首次“连增”，累计销量也实现转正；6-10月，微卡市场的“连增”也还在继续，市场积极向好的信号明显。2023年还有最后两个月，微卡市场在前10个月积累起20%的累计增幅能否助微卡市场今年成功实现逆袭？对于各家企业来说，如何拼抢更多的市场份额？尤其是微卡市场目前还有企业累计销量降幅达到两位数，这些企业还有没有逆袭的机会？这些都是接下来微卡市场的看点，本站将会持续关注报道。
