0谢光耀
8月份，我国重卡行业交出了销6.9万辆、同比增长49%、环比上升13%的成绩单，燃气车发展势不可挡。在这个销量同比、环比“双增”的月份里，重卡三大梯队企业的“排位赛”表现如何？各主流厂家的份额谁升谁降？
请看 带来的分析报道。
2023年1-8月重卡企业市场份额图
8月重卡同比、环比双增，燃气车势不可挡
根据 最新掌握的 ，2023年8月份，我国重卡市场约销售6.9万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比7月上升13%，比上年同期的4.62万辆增长49%，净增加约2.3万辆。这是今年市场继2月份以来的第七个月同比增长，今年1-8月，重卡市场累计销售61.9万辆，同比上涨31%，同比累计增速扩大了2个百分点。
8月份重卡市场约6.9万辆的月度销量水平，属于今年年内第三低，高于1月份（4.87万辆）和7月份（6.13万辆）；在最近七年里属于历史第三低位（高于2022年8月和2021年8月），但其销量高于今年7月份、环比两位数增长的表现，也可以算得上是“略超预期”。总体来看，2023年的7月份和8月份是不折不扣的淡季，不过，8月份13%的环比上涨，也在一定程度上让人对接下来的月份有所期待。
2017-2023年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆）
根据 此前的分析，8月份的重卡市场有几个特点值得关注：首先，8月份的国内开票销量表现比7月份要好不少，主要就是燃气车排产十分旺盛，厂家和经销商都在为“金九银十”乃至下半年的燃气车爆发做准备，避免因为产能不足而丢失订单；其次，国内终端销量预计实现同比10%以上增长，市场结构正在持续发生变化——柴油车需求仍然萎靡不振，燃气重卡受用户热捧，销量和渗透率高歌猛进，甚至出现了较大规模的“气车”对“油车”的替代；第三，重卡出口保持良好势头，同比增长超过7成，彰显出中国重卡的高性价比优势与强大的产业链竞争力。预计9月及之后的出口量会因为俄罗斯进口车辆报废处理费提高的政策而有所回落，但全年突破26万辆是大概率事件。
徐工/大运/红岩增速排前三，重汽/解放/东风/江淮涨5成
今年8月份，重卡市场销量表现“略超预期”，行业三大梯队中的成员们，各自表现又是如何的呢？
根据 显示，8月份，在激烈的“排位赛”中，中国重汽以2万辆夺冠，同比增长54%；解放销出1.2万辆，同比上涨52%，东风公司重卡板块销量的同比增速也达到55%；徐工重卡、大运重卡和上汽红岩同比增速分别达到111%、98%和86%，增幅位居前三。高涨的重卡出口继续成为行业亮点，重汽、陕汽等出口占比较高的企业从中受益较多，也使其稳住了行业排名领先的地位。
2023年1-8月重卡企业销量排行榜（单位：辆）
具体来看，一汽解放今年8月份销售重卡约1.2万辆，同比上涨52%；1-8月，解放重卡累计销量约为12.18万辆，同比增长34%，市场占有率约19.7%，同比增加了0.4个百分点。
中国重汽8月份销售重卡约2万辆，同比增长54%；其1-8月累计销售约16.98万辆，同比增长51%，市场占有率上升到27.4%，上涨了3.7个百分点。截止目前，中国重汽的重卡出口继续保持了行业出口总量的近半壁“江山”，势头强劲。
东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等）8月份销售各类重卡近1.1万辆，同比上升55%；今年1-8月，东风公司累计销售重卡约9.78万辆，同比增长13%，市场占有率约为15.8%，排名暂时为行业第四。
陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）8月份销售重卡约1.15万辆，同比增长38%，排名行业第三，其出口仅次于重汽，为集团销量贡献较大；今年1-8月，陕汽集团销售各类重卡约10.05万辆，继7月份之后继续保持累计销量行业第三，同比增长39%，市场占有率为16.2%，同比上升了0.9个百分点。福田汽车8月份销售重卡约0.67万辆，同比上涨20%；今年1-8月，福田累计销售各类重卡约5.96万辆，同比增长20%，市场占有率约为9.6%。
在重卡行业第三梯队中，大运重卡8月份销车2207辆，同比增长98%，继续保持行业第六；今年1-8月累计销售1.74万辆，同比增长29%，位居行业第六，市场占有率为2.8%。江淮汽车今年8月份销售重卡约1300辆，同比增长58%；其1-8月累计销售1.15万辆，排名行业第七，同比增长30%，市场份额约为1.9%。
徐工重卡8月份销车约1100辆，同比上升111%，增速为行业第一；1-8月累计销售约1.14万辆，同比增长25%，排名行业第八，市场占有率为1.8%。上汽红岩8月份销售重卡约800辆，同比增长86%，排名相比去年同期上升了1位；今年1-8月累计销售重卡约0.58万辆，市场份额约0.9%。北奔重卡8月份销售720辆，同比增长49%；1-8月累计销售0.68万辆，同比增长42%，市场占比为1.1%，上升了0.1个百分点。
结束语：全年销量将超90万辆
在8月份重卡市场实现同比、环比双增的基础上，重卡市场“金九银十”和四季度市场会怎么走？
笔者预计，9月市场有望实现环比温和上涨，达到7.5万-8万辆左右的规模。从全年角度来看，2023年重卡行业全口径销量（国内+海外）突破90万辆，应该悬念不大。
从出口、燃气车、新能源这三大备受关注的细分领域来看，首先，经济性优势明显的燃气车正在加速替代柴油车，天然气重卡的销量占比会继续提升，全年渗透率达到20%以上、超过12万辆没有悬念；出口领域，近期虽然有俄罗斯提高进口车辆报废处理费的不利因素影响，但我国重卡出口下半年仍将保持同比较大增长（9月及以后月份相比6-8月会有所下滑）。2023年重卡出口突破26万辆“指日可待”，行业出口将会创造新的历史纪录；第三，新能源重卡下半年销量明显加速，与上半年的“平淡无奇”、“不及预期”形成一定程度上的对比，预计新能源重卡上、下半年将走出前低后高的发展态势，但全年销量突破3万辆的希望不大。
无论如何，重卡行业在2023年的表现，已经算得上是超预期了！
